把壮丽的青春献给伟大的船舶工业
人物简介：
钟心，男，1995年9月出生，江西宜春市人，九江职业技术学院2018届船舶工程技术专业毕业生，在校期间成绩优秀，连续三年获得校级奖学金。先后两次参加学校运动会方阵队入场式，积极参加学院合唱比赛等活动。2017年12月至2018年4月，在沪东中华造船集团有限公司参加顶岗实习，2018年5月应聘到舟山南洋之星船业有限公司担任船体见习主管、单船修理项目主管和公司结算员等工作，因表现突出，2020年被评为公司优秀员工。
一、怀揣兴船报国之志，全力提升核心能力
国家重工业的发展规模和技术水平，关系到国家的兴衰成败。钟心从小就喜欢船舶、向往海洋，经常阅读和搜集船舶相关的书籍和资料，央视宣传片《超级工程》中世界造船史上建造难度最大的LNG船，像磁石一般深深吸引着钟心。航母、邮轮、测量船、挖泥船和破冰船等高精尖船舶让钟心非常着迷。大学求学期间，专业教材中的各种船舶曲线，船舶原理和船舶模型，逐渐在脑海中刻画出一艘艘船舶的清晰形貌。2015年8月，怀揣对船舶工业的热爱与向往，肩负振兴祖国船舶工业的重任，钟心坚定地迈出家门，投身祖国船舶事业建设中。
在沪东中华造船厂顶岗实习期间，钟心深入生产一线，克服造船厂噪声、粉尘、电弧光和物体打击等困难，学会了船舶装配、手工焊、火工、打磨和自动焊等基本操作技能，并考取了相关证书。顶岗实习结束后，钟心应聘舟山南洋之星船业有限公司管理岗位，到公司报到后，钟心并没有马上到办公室工作，主动提出到班组去熟悉业务，深入一线了解生产实际情况，以便更快融入集体和修船行业，更快学习新知识，为将来成为优秀的管理者打下良好的基础。
在一线实习三个月后，钟心跟着车间的师父开始学习一线管理知识，如何做好单船主管是他必修的一门课。在一到两个月时间里，他必须学会掌控项目全局，把握交船、申购和维修各环节时间节点，与各车间协调好，保质保量按时完成每项工程。钟心如同一块海绵，如饥似渴地吸收新知识，比如钢板材质特性及应用、型材种类及常用规格、各类规范、专业术语、专业英语、各类舾装件的国家和国际标准及行业标准等，并且学会上传下达和对外沟通技巧。白天上船安排工作，监督进度；晚上查阅各种资料，苦练英语，在短短两个月时间里，钟心学会了自如应对各种问题，独立承担单船主管的职责，各项工作安排得井井有条。
二、勇敢挑战新岗位，实现能力大跨越
随着工作的逐步开展，钟心意识到要成为优秀主管还欠缺点东西，他是个勇于挑战之人。回到车间三个月后，钟心迎来了一个难得的机遇，公司结算部门缺少单船对内结算员，该岗位需要有现场管理经验，熟悉公司各车间和各工种的生产情况，熟悉英文完工单内的每项工程内容，熟悉每项工序所需的人工数和工时量，熟悉每项工作的技术含量等，虽然钟心现在不具备以上所有的技能，但至少基本符合要求，他决心挑战这个岗位，毛遂自荐后竟如愿以偿！钟心意识到自己机电基础知识薄弱，为尽快熟悉业务，一有空就到现场向师傅取经，潜心钻研船舶设备相关知识，掌握各工种物量和工时参数，熟记各种材料、工时结算价格，确保公司结算的效率和精度。为使公司结算体系更加完整合理，钟心又协助部门负责人建立起新的结算体系。
三、坚定回归旧岗位，奋力迎接新挑战
钟心非常好学，目光敏锐。工作之余，他在各大海事网站查看到《国际防止船舶造成污染公约》修正案、导则和通函，国际海事组织要求船舶尾气符合低硫排放标准，钟心敏锐意识到船舶行业将面临一次重大的发展机遇——脱硫塔系统改装！传统重油虽然便宜，但是污染太大，而低硫油产业刚起步，产能低、价格高，所以进行脱硫塔全系统的改装是船东必然选择，一次性投入却能长久受益。面对全新的系统，船舶行业的大规模改装潮到来了。修船人都在摩拳擦掌，钟心再次抓住机会，又一次回到车间，回到熟悉的岗位，与熟悉的人一起，迎接全新的挑战！此时的他依旧是行业的菜鸟，跟随质检部的师父一起，携手并进，承接美国纳斯达克上市的干散货船东公司EagleBulk Shipping Inc.的58K系列13条58000载重吨散货船的脱硫塔改装工程，部分船舶甚至是脱硫塔加压载水双系统！改装难度非常大。
钟心负责脱硫系统的钢结构及舾装工作，其中新烟囱的改装与吊装贯穿始终，是该项目的重点和难点。该系列采用烟囱整体换新的形式，把旧烟囱切割后立即开展改装工作。部分材料需要提前申购，其规格、性能、尺寸必须准确无误，否则将会严重影响工期，因此，钟心反复研究图纸，参照相应国际标准进行选择和申购。接着与其他部门通力合作，确保烟囱改装、喷砂油漆、管子预装、舾装件预埋、分段转运和分段翻身上船各节点按时按质完成。船体分段上船后，船舶辅机呈现开启状态，烟囱内拥挤闷热，为保证工期进度，各工种同时进行生产，施工现场非常紧张繁忙。为保证烟囱内的施工安全，钟心天天钻进烟囱，经常一上午待在烟囱内现场指挥协调，衣服干了湿、湿了干，忙起来甚至连水都顾不上喝一口。经过与总管小组通力合作，该系列13条船改装工程均圆满完成，系统完美运转并全部成功试航！其中用时最短的仅10天即告圆满完工，远远少于正常改装时间，为公司赢得了巨大经济效益，为船东争取了宝贵的时间，深得公司领导和船东的好评！
四、努力克服重重困难，顺利解决棘手难题
2020年4月，钟心迎来了一位“老朋友”，上一年完成了脱硫塔系统改装的EAGLE公司58K船舶KINGFISHER“金鱼”轮进厂进行常规维修和特种检验，勘验过程中，钟心发现该船的抓斗严重变形，立刻意识到抓斗的修理进度将会严重影响该船修理工期。据调研，该轮1号抓斗在工作中从十几米高处掉落至货舱，抓斗变形严重，钢板全部弯折报废，需要更换新的抓斗。维修难点是抓斗的机械加工、材料采购和焊接变形。抓斗的唇边由耐磨钢制成，板厚大，安装前需要用铣床铣削边缘，不巧的是当时公司铣床损坏，不能使用。时间紧急，钟心想到委外加工，但需要将图纸和钢板材料一起交给外协加工厂。钟心立即从船东处借来图纸，一页一页仔细查找核对，汇总资料后，认真思考抓斗修理的流程及细节，同时向经验丰富的同事讨教，然后反复修改设计图，做到细节周详，尺寸精确。另外耐磨钢板采购工作也在紧锣密鼓地进行中，受疫情影响，很多企业和商铺刚复工复产，40毫米厚的耐磨钢板不容易买到，费劲周折买到材料后连同图纸立即送往外协加工厂加工，等外协件加工完成后返厂时，距离交船期只剩下短短4-5天时间了。在余下的这几天内，需要完成抓斗钢结构更换，组装，试验，打砂，油漆等工作，所以必须24小时不间断施工才能保证工期。施工中面临最后一个挑战是焊接变形，抓斗的外形结构注定了在焊接时会发生严重的变形，因此必须采取严格的防变形措施，确保抓斗闭合后的缝隙小于3毫米，才能符合抓斗工作要求。钟心与几位作业长一起呆在现场紧急讨论方案，抓斗的每一条焊缝必须确保质量要求，难点是6道唇边无材料支撑，下口的唇边长度达到了超长的3300毫米！焊接行业的人都知道，超长焊缝容易变形，是焊接难点，是质量控制的核心。钟心团队开始紧急思考对策，决心与时间赛跑，从每块钢板的焊接性能和变形程度，到板与板之间的相互作用力进行分析计算，选用合适的角钢材料作为加强箍，设计出变形程度最小、焊接操作方便的加工方案。现场施工中割炬炽热的火焰、焊接的弧光和烟尘，打磨机飞出的沙粒将钟心重重包围，但他却毫不理会，一心只关注焊接质量。一旦焊接完成冷却后，钟心立即安排人进行抓斗试运转，伴随着电机和液压油缸的轰鸣声，硕大的抓斗运转顺畅，严丝合缝！船舶交付前向船东报检时顺利通过验收！至此，该轮维修工程也基本结束。
“金鱼”轮顺利交验完成后，钟心脱下手套，抚摸抓斗唇边光滑的熠熠生辉的刀口，心中充满着无限感慨和自豪，感叹人类的智慧和机械工业的伟大与神奇，更加坚定了振兴工业，兴船报国的志向。
经历无数压载水系统、脱硫塔系统和巴拿马系泊系统改装等各种高难度船舶维修工程后，钟心更有信心独立承接大吨位钢结构工程、所有舾装工程。修理船型涵盖了散货船、杂货船、集装箱船和油船，修理的单船最大吨位达到了17万载重吨。钟心逐渐成为集团公司的骨干，发挥着越来越重大的作用，2020年钟心被评为公司优秀员工。
五、永远献身船舶工业，初心不改矢志不渝
经过近三年时间的摸爬滚打，钟心发现自己更加热爱船舶工业。对未来，他怀着美好憧憬；对行业，他抱着美好期待。钟心必定会继续在行业内积极奋斗，为行业发展，为中国走向深蓝做出更多更大贡献！
