舰船“心脏”的守护者
史龙飞，男，31岁，中共党员，工程师，高级船舶钳工，九江职业技术学院船舶动力工程技术专业2014届毕业生，同年应聘于江南造船（集团）有限责任公司工作，始终扎根在国防重点工程生产第一线，现任总装部现场技术员。所在班组曾获得“全国质量信得过班组”、“上海市质量信得过班组”称号，所在团队获“上海市职工合理化建议创新奖”2次，获公司科技与管理创新成果奖4次，获国家专利8项，个人获“优秀共产党员”、“青年岗位能手”和“优秀工会积极分子”等荣誉称号，发表技术论文3篇。
参加工作以来，史龙飞始终以“勤奋创新、强军富民、一生造船、终生奉献”自励，先后参与了多型国家重点高新产品、“远望”系列测量船、万吨海警系列船、液化气船和集装箱船的主动力建造工作，以精湛的技艺和坚持不懈的精神，成为一名舰船“心脏”的守护者，为我国造船事业与国防建设做出了较大的贡献。
一、苦心孤诣，批隙导窾
史龙飞热爱祖国舰建造事业，善于洞察新形势，有较强的政治敏锐性，用烈焰熔岩般的热情将青春奉献在江南造船的最前线，善于理论联系实际，具备较强的业务素质和创新能力，在船舶建造工程中发挥了重要作用，攻克了主动力装置安装方面的一系列难关。在某型水面舰船高新产品建造中，因物资纳期滞后2周，对舰船下水时间节点产生严重影响，为确保舰船按期下水，史龙飞决心找到突破口，考虑到原定方案会增加柴油机吊装次数，增加建造周期，史龙飞就冒着高温酷暑，带领团队迎难而上，昼夜摸爬滚打在生产一线，多次勘验现场，结合施工实际，探索出柴油机不吊装出舱进轴方案，通过反复分析比对船体结构，创造性地提出主轴以45°斜角进舱及放置方案，经三维立体模型推演确定可行后顺利实施，避免了重大件的反复吊装坠落风险，并创造出多项推动主动力安装进程的新工艺，历时27天完成以往42天才能完成的任务，节省工期半个月，确保舰船按期下水。
新冠疫情期间，正值“福建舰”主动力安装的关键阶段，史龙飞身先士卒带领21名员工以厂为家，住在江南厂，吃在船坞，每天八进八出船坞长达50余天，确保了“福建舰”重大下水节点的工期。码头安装阶段，在经历了无数次推演与验证下，他探索出了负荷计算新方法，顺利完成4条超长轴系负荷调整；解决了汽轮机组搭挂重心不平衡的难题，按期完成齿轮箱与机组整体式弹性对中定位，实现首台安装突破，为外围安装与调试同步推进奠定了基础。
二、务实控本，科创减负
近年来，为实现高效、经济和精细化造船，史龙飞努力在学习中找差距，在差距中进行反思，在反思中寻求突破与创新，在他的主导下，成立公关小组，开展一系列创新和优化工作。如：针对民品船舵机安装工序优化，在船台阶段完成舵机完整性安装与运转试验，实现江南造船历史上零的突破；成功完成了国内自主研制最大的调距船桨装置安装任务；通过改造镗平机，打破柴油机焊接垫片长期依靠人工打磨的落后局面，生产周期由20天缩短至7天，每船节省成本约24万元；采用“双刀镗孔法”将单刀排架改为对称双刀排架，降低了镗杆震动性，提高切削速度一倍；研发的轴系法兰液压校中装置，实现2毫米内轴系法兰偏差快速找中紧固，每船节约成本12万元，缩短了轴系安装周期7天；研制的膨胀可调式平面刮排，解决了3毫米差值内不同尺寸铰制孔的通用性问题，解决了铜套配合间隙大、加工质量差的难题，缩短施工周期5天；在他的带领下掀起了一股以“创新、减负、发展”为主题的革新热潮，极大地促进了江南造船事业的发展，提高了工作效率，节省了生产成本。
三、精益求精，提质增效
史龙飞在提升专业水平的基础上还积极开展管理创新，努力填补标准化作业管理空白。编制了“镗孔标准化作业规程”“推进柴油机安装标准化作业规程”和“调距桨系统安装标准化作业规程”等20余个行之有效的作业规程，均在相关部门评审定稿后推广实施，规范了公司内主动力作业标准，为舰船的正常运行提供了有力保障。他推行的色标化管理方法，通过对工具工装进行颜色区分，实现了区域明确化和工装无锈化，有效提升了现场的辨识度、警示度。他独创的多维度立体化档案，将安装过程中的影像资料、数据记录、实名制等共计18项内容形成专项档案资料。设立的特色工序停止点，对重要的施工项目进行质量控制，形成细节把控，使得安装质量和建造周期得到持续优化，实现了船舶批量建造的体系化，规范了施工标准，提高了产量与效率。
对难关有最深的执着，所以才不眠不休；对责任有最深的理解，所以才坚持不懈。他湿透的脊梁，是船台上、机舱里最美的风景。多年的工作和学习为史龙飞积累了较为丰富的工作经验，解决了生产一线的诸多技术难题。他不为名利的高尚品质、严谨细致的处事作风，持之以恒的奉献精神以及投身工作的满腔热情，深深打动了身边的每个人。作为新一代造船事业接班人，他正以无私的工作态度和忘我的敬业精神，在平凡的岗位上发挥党员先锋模范作用，为中国造船事业的腾飞、祖国海防事业的发展贡献自己的力量，谱写着劳动最光荣的新篇章！
